EU-Regeln bedrohen Zukunft kleiner Flughäfen in NRW – was nun?
Kleinere Flughäfen in Nordrhein-Westfalen stehen vor ungewisser Zukunft – neue EU-Regeln drohen
Ab April 2027 müssen Regionalflughäfen in Nordrhein-Westfalen und bundesweit ohne staatliche Subventionen wirtschaftlich eigenständig arbeiten. Die verschärften Beihilferegeln der EU lösen bei lokalen Unternehmen und Politikern Sorgen aus: Wichtige Flugverbindungen und die wirtschaftliche Entwicklung der Regionen könnten auf dem Spiel stehen.
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Bundesverkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) unterstützt zwar den strengen Kurs der EU gegen Flughafen-Subventionen, kritisiert jedoch, dass Deutschland kein nationales Konzept für eine Konsolidierung der Flughäfen habe. Viele Standorte sind derzeit auf öffentliche Gelder angewiesen – so erhält etwa der Flughafen Münster Osnabrück jährlich rund 3,5 Millionen Euro an Darlehen von seinen kommunalen Gesellschaftern.
Der Flughafen Dortmund verzeichnete 2024 ein Minus von 1,8 Millionen Euro, das die Stadt mit Steuergeldern ausgleichen musste. Gleichzeitig prüft die Lufthansa die Wirtschaftlichkeit ihrer Strecke von Münster Osnabrück nach München – eine Entwicklung, die bei der regionalen Wirtschaft Alarm auslöst. Ann-Katrin Weidling, Geschäftsführerin des Industrieunternehmens WEICON, betont die Bedeutung des Flughafens für Geschäftsreisen: "Der Verlust der München-Verbindung würde die Wettbewerbsfähigkeit der gesamten Region schwächen."
Hinzu kommen die hohen Flughafengebühren in Deutschland. Eine Landung eines Airbus A320 kostet hierzulande rund 5.000 Euro, während sie in Italien nur 2.000 Euro, in Belgien 1.800 Euro und in Spanien sogar nur 700 Euro beträgt. Diese Preisunterschiede erschweren es kleineren Flughäfen, Airlines und Passagiere anzuziehen.
Mit dem EU-Stichtag 2027 entfällt die öffentliche Finanzspritze – ohne klare Strategie könnten einige Standorte kaum überlebensfähig sein. Unternehmen und Kommunen beobachten nun gespannt, wie sich die Luftfahrtlandschaft in der Region verändern wird.
