Deutschland stoppt F-126-Fregatten und setzt auf MEKO-200 – was das für Marine und Industrie bedeutet
Edmund Hecker
Deutschland stoppt F-126-Fregatten und setzt auf MEKO-200 – was das für Marine und Industrie bedeutet
Das deutsche Verteidigungsministerium hat das Fregattenprojekt F-126 gestoppt. Stattdessen werden acht kleinere Fregatten der MEKO-200-Klasse bei ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) bestellt. Die Entscheidung hat Forderungen nach einer breiteren Einbindung der Industrie ausgelöst und wirft Fragen zur bisherigen Verwendung der Mittel auf.
Der Schiffbau für die Marine gilt gemäß der Nationalen Sicherheits- und Wehrindustriestrategie Deutschlands als Schlüsseltechnologie für die Landesverteidigung. Dieser Status unterstreicht seine zentrale Bedeutung für die militärischen Fähigkeiten des Landes.
Die Streichung des F-126-Programms hat zu einem deutlichen Kurssturz der Rheinmetall-Aktie geführt. Das Unternehmen war über seine Beteiligung an der ehemaligen Naval Vessels Lürssen (NVL) in das Projekt eingebunden.
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Die Gewerkschaft IG Metall fordert nun, den gesamten deutschen Schiffbau in die neuen Pläne einzubeziehen. Jürgen Kerner, stellvertretender Vorsitzender, besteht darauf, dass Verteidigungsminister Boris Pistorius sicherstellen muss, dass TKMS weitere Werften – darunter NVL – einbindet. Zudem verlangt er Aufklärung darüber, wie mit den bereits investierten 2,3 Milliarden Euro für die F-126-Entwicklung umgegangen wird.
Der Wechsel zu Fregatten der MEKO-200-Klasse markiert eine deutliche Kursänderung in der deutschen Marinebeschaffung. Die Forderungen der Gewerkschaft nach breiterer Industriebeteiligung und finanzieller Transparenz werden die nächsten Schritte des Projekts prägen. Die Markt Reaktion von Rheinmetall zeigt die wirtschaftlichen Folgen der Entscheidung auf.
